在该时速以下时，混动版途锐主要以电力驱动，车辆完全由电动机和电池中的能量推动前进，此时TSI发动机也完全关闭，实现二氧化碳零排放。加速行驶时，TSI发动机介入与发动机一起工作。进入高速行驶状态下，TSI发动机则将独立工作，同时对蓄电池进行充电。而在制动阶段，TSI发动机则将关闭，电动机重新主导动力，同时通过制动能源回收系统对蓄电池充电。

   　实际上混动版的油电转换和配合完全在自动状态下完成，并不需认为的操控，因此从实质上，除了更加经济、环保，混动版的途锐同样具备了普通版途锐应有的特征，包括新一代车型全新引入的自适应巡航，碰撞预警系统，四个摄像头组成的全景监控系统都会予以装备。

　　目前官方还没有关于是否引入途锐HYBIRD车型的定论，但从频频曝光的测试车谍照来看，大众显然不会在新一轮动力革命的滚滚大潮中，输在起跑线上。